బ్రిడ్జ్ గార్డ్‌రైల్ వంతెనపై ఏర్పాటు చేయబడిన గార్డ్‌రైల్‌ను సూచిస్తుంది.నియంత్రణ లేని వాహనాలు వంతెనపై నుంచి బయటకు రాకుండా నిరోధించడం, వాహనాలు బద్దలు కొట్టడం, కిందకు వెళ్లడం, వంతెనను అధిగమించడం, వంతెన భవనాన్ని అందంగా తీర్చిదిద్దడం దీని ఉద్దేశం.బ్రిడ్జ్ గార్డ్‌రైల్‌లను వర్గీకరించడానికి అనేక మార్గాలు ఉన్నాయి.ఇన్‌స్టాలేషన్ లొకేషన్ ద్వారా విభజించడంతో పాటు, నిర్మాణ లక్షణాలు, యాంటీ-కొలిషన్ పనితీరు మొదలైన వాటి ప్రకారం కూడా విభజించవచ్చు. ఇన్‌స్టాలేషన్ స్థానం ప్రకారం, దీనిని బ్రిడ్జ్ సైడ్ గార్డ్‌రైల్, బ్రిడ్జ్ సెంట్రల్ పార్టిషన్ గార్డ్‌రైల్ మరియు పాదచారులు మరియు వాకిలి సరిహద్దుగా విభజించవచ్చు. కాపలా;నిర్మాణ లక్షణాల ప్రకారం, దీనిని బీమ్-కాలమ్ (మెటల్ మరియు కాంక్రీటు) గార్డురైల్, రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ వాల్-రకం విస్తరణ కంచె మరియు కంబైన్డ్ గార్డ్‌రైల్‌గా విభజించవచ్చు;వ్యతిరేక ఘర్షణ పనితీరు ప్రకారం, దీనిని దృఢమైన గార్డ్‌రైల్, సెమీ-రిజిడ్ గార్డ్‌రైల్ మరియు ఫ్లెక్సిబుల్ గార్డ్‌రైల్‌గా విభజించవచ్చు.

బ్రిడ్జ్ గార్డ్రైల్ యొక్క స్టాండర్డ్ స్పెసిఫికేషన్ మరియు ఫంక్షన్

బ్రిడ్జ్ గార్డ్‌రైల్ ఫారమ్‌ను ఎంపిక చేయడంలో ముందుగా హైవే గ్రేడ్, దాని భద్రత, సమన్వయం, రక్షించాల్సిన వస్తువు యొక్క లక్షణాలు మరియు సైట్ రేఖాగణిత పరిస్థితుల సమగ్ర పరిశీలన, ఆపై దాని స్వంత నిర్మాణం, ఆర్థిక వ్యవస్థ ప్రకారం యాంటీ-కొలిషన్ గ్రేడ్‌ను నిర్ణయించాలి. , నిర్మాణం మరియు నిర్వహణ.నిర్మాణ రూపం ఎంపిక వంటి అంశాలు.బ్రిడ్జ్ గార్డ్‌రైల్ యొక్క సాధారణ రూపాలు కాంక్రీట్ గార్డ్‌రైల్, ముడతలు పెట్టిన బీమ్ గార్డ్‌రైల్ మరియు కేబుల్ గార్డ్‌రైల్.

బ్రిడ్జ్ గార్డ్‌రైల్ అందం లేదా రక్షణ కోసం అయినా, అనేక వాహనాలు గార్డ్‌రైల్‌ను చీల్చుకుని నదిలో పడిన తర్వాత, ఈ సమస్య కూడా పరోక్షంగా "మైక్రోస్కోప్" క్రింద ఉంచబడింది.

వాస్తవానికి, వంతెనకు ఇరువైపులా ఉన్న కాపలాదారులు పాదచారుల భద్రతకు ఎక్కువ ప్రాధాన్యత ఇస్తారు మరియు ట్రాఫిక్‌ను నిరోధించడానికి రెండు వైపులా కాలిబాట మరియు రహదారికి మధ్య ఉన్న కాలిబాట అత్యంత ముఖ్యమైన “రక్షణ రేఖ”.పట్టణ వంతెనలపై, రెండు వైపులా కాలిబాట మరియు రహదారి జంక్షన్ వద్ద అడ్డాలను ఏర్పాటు చేస్తారు.ఈ రక్షణ రేఖ యొక్క ప్రధాన విధి వాహనాలను అడ్డగించడం మరియు పాదచారులను ఢీకొనకుండా లేదా వంతెనను ఢీకొనకుండా నిరోధించడం.వంతెన యొక్క వెలుపలి వైపున ఉన్న గార్డ్‌రైల్ ప్రధానంగా పాదచారులను రక్షించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఘర్షణలను నిరోధించే బలహీనమైన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

బ్రిడ్జ్ గార్డ్రైల్ యొక్క స్టాండర్డ్ స్పెసిఫికేషన్ మరియు ఫంక్షన్

గార్డ్‌రైల్ భద్రత సమస్య ఎందుకు సులభంగా విస్మరించబడుతుంది?చాలా కాలంగా, మన దేశంలోని వంతెన రూపకర్తలు మరియు నిర్వాహకులు వంతెన యొక్క ప్రధాన నిర్మాణం యొక్క భద్రత మరియు వంతెన కూలిపోతుందా లేదా అనే దానిపై ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపారు, అయితే అడ్డాలు మరియు గార్డ్‌రైల్స్ వంటి సహాయక నిర్మాణాలు వాహనాలు మరియు పాదచారుల భద్రతను ఎలా నిర్ధారిస్తాయో విస్మరించారు. .అభివృద్ధి కోసం చాలా స్థలం ఉంది మరియు చాలా ఖచ్చితమైన పని చేయాల్సి ఉంది.దీనికి విరుద్ధంగా, పాశ్చాత్య అభివృద్ధి చెందిన దేశాలు మరింత కఠినమైనవి మరియు ఖచ్చితమైనవి.“వారు వంతెనపై కాపలాదారులు మరియు లైట్ పోల్స్ రూపకల్పనను బాగా పరిగణిస్తారు.ఉదాహరణకు, వాహనం లైట్ స్తంభానికి తగిలితే, లైట్ స్తంభం కింద పడకుండా ఎలా చూసుకోవాలో మరియు ఢీకొన్న తర్వాత వాహనాన్ని ఢీకొట్టడాన్ని వారు పరిశీలిస్తారు.ప్రజల భద్రతను నిర్ధారించడానికి.

ఏ బ్రిడ్జి గార్డ్‌రైల్ అయినా ప్రమాదవశాత్తు అన్ని ప్రభావాలను నిరోధించడం అసాధ్యం."రక్షిత కంచె నివారణ మరియు రక్షిత ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంది, అయితే ఏదైనా వంతెన గార్డ్‌రైల్ అన్ని పరిస్థితులలో ప్రమాదవశాత్తు ఘర్షణలను తట్టుకోగలదని చెప్పలేము."అంటే బ్రిడ్జి గార్డ్‌రైల్‌ను ఏ వేగంతో ఎన్ని టన్నుల వాహనాలు ఢీకొన్నాయో పేర్కొనడం కష్టం.నదిలో పడి ప్రమాదాలు ఉండవని హామీ ఇచ్చారు.ఒక పెద్ద వాహనం గార్డ్‌రైల్‌ను అధిక వేగంతో లేదా పెద్ద దాడి కోణంలో (నిలువు దిశకు దగ్గరగా) ఢీకొన్నట్లయితే, ఇంపాక్ట్ ఫోర్స్ గార్డ్‌రైల్ యొక్క రక్షణ సామర్థ్యం యొక్క పరిమితిని మించిపోతుంది మరియు వాహనం బయటకు పరుగెత్తదని గార్డ్‌రైల్ హామీ ఇవ్వదు. వంతెన యొక్క.

సాధారణంగా, సంబంధిత కోడ్‌లు లేదా ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా వంతెనకు ఇరువైపులా గార్డ్‌రైల్‌లను ఏర్పాటు చేయాలి.ఏదేమైనప్పటికీ, ఏదైనా బ్రిడ్జ్ గార్డ్‌రైల్ దాని పనితీరును నిర్వహించడానికి, సంబంధిత ముందస్తు షరతులు ఉండాలి.ఉదాహరణకు, ప్రభావం కోణం తప్పనిసరిగా 20 డిగ్రీల లోపల ఉండాలి.ఇంపాక్ట్ యాంగిల్ చాలా పెద్దగా ఉంటే, గార్డ్‌రైల్ పని చేయడం కూడా కష్టమవుతుంది.